Alemania invierte €40.000 en rehabilitar 40 grandes rutas de tren

Año tras año, el transporte ferroviario sigue siendo uno de los pilares fundamentales en la estructura de movilidad de Europa. Alemania, como una de las economías más destacadas del continente, ha decidido mirar hacia el futuro y abordar de lleno la modernización de su red ferroviaria.

Una inversión sin precedentes en la historia ferroviaria

El Ministerio Federal de Digital y Transporte de Alemania ha sorprendido al anunciar una inversión colosal: 40.000 millones de euros destinados a la renovación de 40 de sus principales rutas ferroviarias. Este anuncio llega tras décadas de relativo descuido, un periodo en el que, como bien señaló el ministro Volker Wissing, la infraestructura ferroviaria fue «llevada a sus límites absolutos».

InfraGo: La nueva figura en el tablero ferroviario

Con la visión de centralizar y eficientizar el proceso, se ha decidido crear InfraGo, una nueva empresa de infraestructuras. En esta, convergen las filiales DB Netz y DB Station und Service, mostrando un compromiso integrado para la rehabilitación. El plazo es ambicioso: se inician las obras el 1 de enero de 2024, con una finalización proyectada para 2030.

¿Qué implicará para los usuarios?

No se puede negar que una obra de esta envergadura tendrá ciertas repercusiones. La Agencia de Prensa Alemana (DPA) ha adelantado que cada una de las 40 rutas sufrirá un cierre temporal de unos cinco meses. Esto, inevitablemente, generará desvíos y recorridos más extensos para pasajeros y mercancías. Sin embargo, la mirada está puesta en el futuro y en las mejoras a largo plazo.

Hacia una red de alto rendimiento

El objetivo es claro y prometedor: tras la rehabilitación de 4.000 kilómetros de vía, Alemania espera contar con una red ferroviaria de alto rendimiento que abarque cerca de 9.000 kilómetros. Para contextualizar, la red ferroviaria total del país se extiende por aproximadamente 34.000 kilómetros.

Priorización según congestión

No todas las rutas son iguales, y el Ministerio lo sabe. Se han identificado y priorizado aquellos corredores más congestionados para acometer primeramente su rehabilitación. Entre ellos, destacan el corredor Riedbahn Frankfurt/M-Mannheim en 2024 y Hamburgo-Berlín/Spandau en 2025, para citar algunos ejemplos.

Un reflejo de la necesidad: La puntualidad en descenso

Los datos lo confirman: la puntualidad de los trenes alemanes ha experimentado una caída del 10% de 2021 a 2022. Solo el 70,6% de los pasajeros llegan con un retraso menor a 15 minutos. Un dato aún más alarmante es que casi un tercio de los pasajeros de larga distancia sufrieron retrasos superiores a esos 15 minutos. Esta situación, en gran medida, se debe a decisiones pasadas, como la eliminación de muchas vías en la década de 1990.

Alemania mira hacia el futuro

Alemania ha decidido apostar fuerte por su red ferroviaria, consciente de la importancia que representa para su economía y sociedad. La inversión y esfuerzo reflejan una visión a largo plazo, donde la eficiencia, modernidad y sostenibilidad serán los pilares de un transporte ferroviario renovado. Es una clara declaración de intenciones hacia el progreso y la innovación en el ámbito del transporte. La locomotora alemana está en marcha, y su destino es el futuro.