Los carriles bici son una inversión super rentable para Bilbao

La bicicleta se ha convertido en una alternativa de transporte cada vez más popular, especialmente en las grandes ciudades

Según el último Barómetro de la Bicicleta en España, más de 11 millones de personas se desplazan semanalmente en bicicleta para ir al trabajo o al centro de estudios. Sin embargo, la falta de infraestructuras seguras sigue siendo un obstáculo para su crecimiento.

La importancia de los carriles bici segregados

Para aumentar el uso de la bicicleta y garantizar la seguridad de los ciclistas, es esencial contar con carriles bici segregados, es decir, vías exclusivas para bicicletas que no sean compartidas con el resto de vehículos. Aunque la infraestructura española todavía está lejos de las ciudades europeas líderes en este aspecto, como Copenhague, la capital danesa ha demostrado cómo una sólida red de carriles bici puede generar beneficios económicos y sociales significativos.

Estudio sobre los beneficios de los carriles bici en Copenhague

Un estudio realizado por profesores de la Universidad de Copenhague y la Universidad Técnica de Dinamarca ha analizado las consecuencias sociales y económicas del uso de la bicicleta en la capital danesa. La principal conclusión es que el incremento del uso de la bicicleta está directamente relacionado con el aumento de la inversión en infraestructura ciclista.

El estudio analizó casi 220.000 trayectos realizados por más de 8.500 usuarios en Copenhague y encontró que la actual red ciclista de la ciudad, compuesta por casi 1.500 kilómetros de carriles bici conectados, ha incrementado un 59% los viajes en bicicleta y un 88% la distancia total recorrida.

La rentabilidad económica de los carriles bici

El estudio también revela que el Ayuntamiento de Copenhague obtiene un beneficio de 430.000 euros al año por cada kilómetro de carril bici existente, lo que se traduce en casi 610 millones de euros anuales. Esta rentabilidad se debe al ahorro en tres aspectos principales: tiempo, salud y atropellos evitados.

Los investigadores afirman que los beneficios varían en función del tipo de infraestructura ciclista y son mucho mayores cuando las vías son más seguras. Un carril bici pintado en una carretera con tráfico denso tiene un impacto económico mínimo, ya que los ciclistas no lo utilizan. Sin embargo, si se opta por construir carriles bici segregados, que están separados de los coches y protegen a los ciclistas, se reduce la tasa de coste en un 34%.

Amortización de la inversión en carriles bici

Según el informe, en Dinamarca, cada kilómetro de carril bici tiene un coste inicial de entre 500.000 y 1,5 millones de euros. Dado que este desembolso solo se hace una vez y que el gasto en mantenimiento es reducido, los investigadores sostienen que la inversión inicial queda amortizada en uno o dos años como máximo.