25 June 2024 | 8:19

Bizkaia

Turbulentziari eta airearen segurtasunean duen eraginari buruz jakin behar duzun guztia

Jesus Carames

21ko maiatzaren 2024a | 9:00ean

Kualifikaziorik gabe turbulentzia arriskutsua dela adierazteak, okerra izateaz gain, alferrikako antsietatea areagotu dezake dagoeneko hegan egiteko beldurra duten bidaiariengan. Garrantzitsua da informazioa modu serio, orekatu eta zehatzean komunikatzea.

Turbulentzia hegazkinaren zati normala da eta aireko segurtasunean duen eragina

Turbulentzia hegazkinaren zati normala da eta, deserosoa izan daitekeen eta, kasu bakanetan, lesioak eragin ditzakeen arren, normalean ez du arrisku larririk sortu hegazkinaren segurtasunerako. Fenomeno hau hobeto ulertzeko, funtsezko puntu batzuk ezagutzea ezinbestekoa da.

Hegazkinen diseinua eta segurtasun neurri zorrotzak

Hegazkinak muturreko turbulentziari aurre egiteko diseinatuta daude. Hegazkin komertzialen egiturak izugarri sendoak dira eta turbulentzia-gertaera gehienetan bizitako indarrak maneiatu ditzakete. Hegazkin bat ez da erortzen turbulentziaren ondorioz, nahiz eta indartsua izan.

Aire-konpainia eta hegazkinaren erregulatzaileek segurtasun-neurri zorrotzak ezartzen dituzte bidaiariak eta tripulazioak babesteko. Hegaldiaren fase guztietan segurtasun-uhala loturik mantentzea turbulentzian lesioak saihesteko modurik onenetako bat da. Pilotek turbulentzia handia detektatzeko bitartekoak eta tresnak badituzte ere, dena ez da antzematen.

Esaterako, aire garbiko turbulentzia (CAT) oso zaila da hautematea, eta horrek ezustean har ditzake bai tripulatzaileak eta baita bidaiariak ere.

Turbulentziaren eragina eta neurri egokiak

Turbulentziak ondoeza eta baita lesio txikiak ere sor ditzake neurri egokiak hartzen ez badira. Bidaiariak eserita eta segurtasun-uhala jantzita ez badaude, ustekabeko turbulentziaren ondoriozko hegazkinen mugimenduek pertsonak eta objektuak jaurti ditzakete hegazkinera, ubeldurak, hausturak eta bestelako lesio batzuk eraginez. Hala ere, kontuan izan behar da istripu larriak oso arraroak direla. Hegaldi batean turbulentzia jasaten duten jende gehienek ez dute zauririk izaten.

Pilotuak eta kabinako tripulatzaileak turbulentzia-egoerak kudeatzeko eta bidaiariengan duten eragina minimizatzeko neurriak hartzeko prestatuta daude. Pilotuek hegaldi-maila (altitudea) alda dezakete aire lasaiagoa aurkitzeko eta aldez aurretik abisua emateko bidaiariei eta tripulazioa prestatzeko. Horrez gain, beste pilotu batzuen hegaldiaren txostenak dituzte, bai eta ahal den guztietan turbulentzia horiek saihestuko dituzten kontrolatzaileen laguntza ere.

Azken adibidea eta hegaldien segurtasuna

Azken adibide bat Singapore Airlines SQ321 hegaldian gertatutakoa da, non zauriak eragin zituen turbulentzia erregistratu baitzen. Gertaera honek segurtasun-argibideak jarraitzearen eta segurtasun-uhala loturik mantentzearen garrantzia nabarmentzen du. Bidaiari horren heriotza eragin zuten inguruabar zehatzak zeintzuk diren jakiteko ikerketa irekiko da orain, eta, igorritako txostenaren arabera, mota horretako gertakariak gehiago murrizteko neurriak hartuko dira.

Azpimarratzen naiz: hegan egitea da bidaiatzeko modurik seguruenetako bat. Turbulentziaren ondorioz lesio larri bat jasateko probabilitatea oso txikia da eguneroko beste arrisku batzuekin alderatuta.

Hegan egitea segurua da, baina zero arriskurik ez dago

Azken batean, Turbulentzia hegaldiaren zati saihestezina da, baina ez du arrisku larririk hegazkinaren segurtasunerako. Hegazkinak horiek jasateko diseinatuta daude, eta bi tripulazioak eta aire konpainiek segurtasun neurri zorrotzak ezartzen dituzte bidaiariak babesteko. Nahiz eta ondoeza eta lesio txikiak sor ditzaketen, istripu larriak oso arraroak dira. Hegan egitea segurua da, baina ez dago inolako arriskurik giza jardueran.

Albiste gehiago