La Línea 5 del Metro de Bilbao cruzará el Nervión a 18 metros de profundidad entre Basauri y Galdakao

El proyecto conectará el nuevo eje metropolitano con seis estaciones clave y mejorará el acceso al Hospital de Galdakao

Bilbao ya trabaja en una de las infraestructuras subterráneas más importantes del territorio: la futura Línea 5 del metro, que unirá Basauri, Galdakao y Usansolo, cruzando el río Nervión a 18 metros de profundidad. El proyecto, que se encuentra en marcha desde hace tres meses, incluye seis estaciones y tiene como eje central el barrio de Sarratu, donde confluirán todas las líneas del suburbano.

La obra, con una inversión total de 350 millones de euros, tiene como objetivo mejorar la movilidad y el acceso sanitario al hospital comarcal. Según ha indicado la diputada general de Bizkaia, Elixabete Etxanobe, este cruce bajo el Nervión estará “culminado en mes y medio” y representará una mejora tangible en la calidad de vida de la ciudadanía.

Una infraestructura diseñada para transformar la movilidad del este de Bizkaia

La nueva línea contará con estaciones en Sarratu, Aperribai, Bengoetxe, Galdakao centro, Hospital de Galdakao y Usansolo, y ofrecerá una conexión directa entre el metro y puntos estratégicos del transporte metropolitano. Se estima que la obra esté completamente operativa en 2028.

Además del avance técnico, la consejera de Movilidad del Gobierno Vasco, Susana García Chueca, subrayó el impacto urbanístico: “La Línea 5 impulsará la regeneración de varias zonas, ganando espacio para vivienda y uso público”.

Sarratu será el nudo clave del sistema ferroviario

El barrio vizcaíno, situado en el límite entre Basauri y Bilbao, se convertirá en el centro de conexión de las tres líneas del metro. Con esta integración, se resolverá una vieja demanda ciudadana y se facilitará el intercambio modal sin necesidad de utilizar vehículo privado. El enclave también favorecerá la intermodalidad con cercanías, autobuses y futuro tranvía.

Desde el Ejecutivo foral se recalca que esta obra marcará un antes y un después en la movilidad del territorio: “No se trata solo de túneles y estaciones, sino de un nuevo modelo de ciudad”.