El taxi en Bilbao en jake: Europa rechaza la limitación de licencias a las VTC

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) se ha pronunciado al fin sobre uno de los principales conflictos que ha mantenido en vilo al sector del transporte en España: la limitación de licencias de VTC (Vehículos de Transporte con Conductor) frente a taxis. Su sentencia aboga por la libertad de establecimiento y pone en jaque a las normativas restrictivas en diversas comunidades autónomas. Aun así, valida la doble autorización para una gestión adecuada del transporte y la protección del medio ambiente.

La Baja al Ratio 1/30: Una Posible Avalancha de VTC

En el litigio que pende entre la limitación de licencias VTC y la libre competencia, el TJUE ha jugado su mano. El tribunal ha descartado la ratio 1/30, una medida que permitía una licencia de VTC por cada 30 taxis, sosteniendo que vulnera las normas europeas. Esta normativa, arraigada en múltiples regiones españolas como Cataluña, Madrid o Andalucía, es la piedra angular que sostenía el equilibrio entre taxis y VTC.

El TJUE también ha marcado un precedente para los tribunales españoles que aún tienen casos pendientes relacionados con la limitación de licencias VTC. Esto incluye al Tribunal Supremo, que avaló en 2018 la proporción de una licencia VTC por cada 30 licencias de taxi, siempre que sea necesario y proporcional para garantizar el equilibrio entre estas dos modalidades de transporte.

Si la normativa actual se modifica según la sentencia del TJUE, podríamos asistir a una afluencia de VTC en el mercado, posiblemente a más de 25.000, que solicitaron su licencia antes de 2018. Sin embargo, los efectos de esta sentencia no serán inmediatos.

Doble Autorización: La Salvaguarda del TJUE

Aunque el TJUE ha desestimado la proporción 1/30, ha avalado que las administraciones puedan exigir una doble licencia para gestionar adecuadamente el transporte, el tráfico, el espacio público e incluso las medidas para la protección del medio ambiente. Esta doble licencia implicaría la obtención de un permiso tanto a nivel nacional como adicional de las autoridades regionales.

A pesar de que esto supone una restricción a la libertad de establecimiento, ya que limita tanto el acceso al mercado como el número de proveedores de servicios VTC en un área específica, el TJUE sostiene que debe responder a necesidades particulares.

El Taxista Vs. El VTC: ¿Es una Guerra Inevitable?

En la lucha constante entre taxis y VTC, la sentencia del TJUE supone un giro en la partida. Las empresas de VTC han recibido con beneplácito la sentencia, considerando que refuta las restricciones que han sufrido en los últimos años. Según las patronales, gran parte de las limitaciones impuestas a las VTC en diversas comunidades autónomas podrían estar en cuestión.

Por otra parte, el mundo del taxi no ha acogido tan bien la decisión de la justicia. Tito Álvarez, presidente de Élite Taxi Barcelona, uno de los grupos de taxistas más importantes de España, se mostró decepcionado con la decisión del TJUE. Álvarez teme que esta decisión desencadene una desregulación del sector y cree que el gobierno debe proteger a los trabajadores del taxi.

Las protestas de los taxistas han sido una constante en España durante los últimos años, con huelgas y manifestaciones contra las VTC, a las que consideran una competencia desleal. Aunque la sentencia del TJUE está a favor de las VTC, es probable que las tensiones entre taxis y VTC no desaparezcan en un futuro cercano.

La Federación Española del Taxi (FET) ha emitido un comunicado en el que insta a las autoridades a encontrar un equilibrio entre taxis y VTC para evitar la saturación del mercado y garantizar la competencia justa.

¿Qué Sigue Ahora?

A pesar de la sentencia del TJUE, los efectos no serán inmediatos. Se espera que en los próximos meses haya un repunte en las solicitudes de licencias de VTC, aunque la decisión final aún está en manos del gobierno español.

A corto plazo, las empresas de VTC tendrán más posibilidades de conseguir nuevas licencias. Sin embargo, la última palabra la tendrán las comunidades autónomas y los ayuntamientos, que podrán establecer limitaciones en función de la densidad del tráfico, la congestión y la contaminación.

Por otro lado, este veredicto podría tener un impacto significativo en las empresas de transporte compartido, como Uber y Cabify, que utilizan vehículos VTC. La posible afluencia de licencias podría permitirles aumentar su presencia en el mercado español.

Por último, el gobierno y las administraciones locales deberán tomar decisiones sobre cómo se gestionará la competencia entre taxis y VTC en el futuro. Es probable que la sentencia del TJUE impulse la revisión y modificación de las regulaciones existentes y conduzca a nuevas discusiones sobre el equilibrio entre el transporte tradicional y los nuevos modelos de negocio.