Nueva normativa en las carreteras de Bizkaia 2021

Los tiempos cambian y hay que adaptar las reglas que se van quedando obsoletas

Hacía falta ya revisar un poco la normativa de las carreteras de Bizkaia. La vigente fue aprobada en 1999 y parcialmente modificada en 2011. Pero es que desde 2011 se han producido numerosos cambios a nivel normativo, social y tecnológico. Por, ello, la Diputación Foral de Bizkaia se ha puesto a trabajar para readaptarla a los nuevos tiempos.

No se trata de cambios en las normas de circulación, que evidentemente seguirán las vigentes por la Dirección General de Tráfico (DGT). Va más encaminado a adaptar la forma de emplear las infraestructuras. El tipo de carreteras, sus obras, etc.

Objetivo en las carreteras de Bizkaia con la nueva normativa

El diputado de Infraestructuras y Desarrollo Territorial ha explicado la intención de los cambios que promueven. Esta nueva norma foral pretende dotar a las carreteras de Bizkaia de una normativa moderna y actualizada, que permita responder a los retos actuales en la planificación y gestión y explotación de las infraestructuras viarias.

Se trata de garantizar un uso adecuado de las mismas, dar respuesta a las necesidades de todas las personas usuarias de la carretera, además de introducir criterios de movilidad sostenible y suavizar las técnicas de control administrativo de las actuaciones y obras urgentes, entre otras cuestiones.

Los cambios principales en las carreteras de Bizkaia

El texto normativo aborda fundamentalmente aspectos relacionados con la planificación y con la explotación de las carreteras. Por lo que respecta a la planificación de carreteras, las modificaciones propuestas inciden en varios ámbitos: Jerarquización y clasificación de las carreteras, financiación de las obras de carreteras, y contenido y procedimiento de tramitación del Plan Territorial Sectorial de Carreteras.

En cuanto a la explotación, entendida como uso y defensa de la carretera, se actualizan los aspectos relacionados con las limitaciones, autorizaciones, tramos urbanos y travesías, trasferencias de titularidad a los municipios y responsabilidad derivada de daños a la carretera y afección al servicio.